Volvo testa caminhões a hidrogênio na Europa e projeta lançamento até 2030

A Volvo iniciou testes com caminhões equipados com motor de combustão a hidrogênio em rodovias da Europa. A fase de validação ocorre em operações reais de transporte e tem como objetivo avaliar o uso de hidrogênio verde como combustível em veículos pesados.

A montadora afirma que a tecnologia permite enquadrar os modelos como “Zero Emission Vehicles – ZEV”, de acordo com os padrões da União Europeia. O lançamento comercial está previsto para ocorrer até 2030.

Tecnologia HPDI melhora eficiência e desempenho

Os caminhões utilizam a tecnologia de Injeção Direta de Alta Pressão (HPDI), que combina uma pequena quantidade de combustível de ignição com a admissão de hidrogênio. Segundo a empresa, esse sistema resulta em maior eficiência energética, menor consumo de combustível e aumento de potência.

A Volvo já aplica a tecnologia HPDI em caminhões movidos a gás, com mais de 10 mil unidades comercializadas na Europa e em outros mercados.

De acordo com Jan Hjelmgren, head de gestão de produtos da Volvo Trucks, os testes em rodovia representam um avanço no desenvolvimento da solução.

“Os testes em rodovia são um marco no desenvolvimento de nossos caminhões com motores de combustão a hidrogênio. Tenho confiança de que eles serão os melhores do setor, considerando eficiência de combustível, potência e torque. A dirigibilidade será a mesma dos caminhões a diesel”, diz o executivo.

Aplicação em longas distâncias e complementaridade tecnológica

A Volvo posiciona os caminhões a hidrogênio como alternativa para operações de longa distância, especialmente em regiões com limitações de infraestrutura para recarga elétrica ou com restrições de tempo para carregamento de baterias.

A proposta é complementar outras tecnologias já disponíveis no portfólio da montadora, como caminhões elétricos a bateria, modelos com célula de combustível e veículos movidos a combustíveis renováveis, incluindo biodiesel, biogás e HVO (óleo vegetal hidrotratado).

Zero emissões depende de combustível renovável

Os motores de combustão a hidrogênio são derivados da base diesel da marca, com desempenho semelhante. A redução de emissões de CO₂ “do poço à roda” depende do uso de hidrogênio verde e de combustível renovável na ignição, como o HVO.

Com essa configuração, os veículos podem ser classificados como de zero emissões dentro das diretrizes europeias.

“Vemos um grande potencial para caminhões com motor de combustão a hidrogênio. Mas a descarbonização nos transportes demanda a combinação de várias tecnologias. Como fabricante global, oferecemos uma variedade de soluções”, diz Hjelmgren