Scania lança gama Super de 11 litros na Fenatran 2026
A Scania apresenta na Fenatran 2026 a gama Super de 11 litros, ampliando as opções de caminhões da marca para diferentes operações de transporte de cargas. A novidade chega ao mercado brasileiro com motores de 390 cv e 430 cv e configurações de chassi que atendem desde o transporte rodoviário até aplicações vocacionais.
A nova motorização estará disponível nas configurações 4×2 e 6×2, voltadas à maior parte das aplicações do transporte, além das versões 6×4, para construção leve, e 8×2, destinadas a operações como transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos.
O conjunto utiliza a caixa automatizada Opticruise G25 de 14 marchas. Segundo a fabricante, a proposta é atender operações que buscam combinar economia de combustível, durabilidade e disponibilidade operacional.
“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível. A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, diz Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.
Motor de 11 litros amplia aplicações da linha Super
A chegada da nova motorização amplia o portfólio da família Super, lançada no Brasil em 2022. A Scania posiciona o conjunto como uma alternativa para transportadores que precisam adequar a motorização às características de cada operação.
A gama contempla aplicações de carga geral, transporte de contêineres, cargas frigorificadas, e-commerce e operações com alimentos. A variedade de configurações permite atender diferentes demandas de capacidade de carga e características de transporte.
Tecnologias buscam reduzir consumo e desgaste
Entre os recursos tecnológicos do Scania Super 11 litros está o comando de válvula variável (Variable Valve Timing – VVT), que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. O sistema contribui para a eficiência energética e a redução de emissões.
Outro destaque é o freio de liberação por compressão (CRB), que utiliza o próprio motor para auxiliar na desaceleração do caminhão. A tecnologia reduz a necessidade de acionamento frequente dos freios de serviço e, consequentemente, contribui para diminuir o desgaste dos componentes.
Manutenção mais rápida aumenta disponibilidade
A Scania também promoveu mudanças para simplificar as intervenções de manutenção. Os filtros de óleo e combustível foram reposicionados lado a lado, na região mais fria do motor. Com isso, a substituição pode ser realizada sem a necessidade de aguardar o resfriamento do conjunto.
A alteração reduz o tempo de parada e contribui para ampliar a disponibilidade do caminhão para o transporte.
Outro recurso é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque e protege o sistema de injeção contra a entrada de ar e água.
De acordo com a fabricante, a tecnologia eleva de 87% para 97% o percentual de diesel efetivamente utilizável da capacidade do tanque. Na prática, o recurso permite ampliar a autonomia ou priorizar o transporte de maior carga útil, conforme a necessidade da operação.
Scania Super já soma 25,5 mil unidades vendidas no Brasil
Desde o lançamento da gama Super, em 2022, a Scania comercializou mais de 25,5 mil caminhões da linha no mercado brasileiro e atendeu mais de 5 mil clientes.
Segundo a fabricante, a tecnologia também proporcionou uma economia acumulada superior a 686 mil toneladas de CO₂ em comparação com a geração anterior.
A apresentação da motorização de 11 litros na Fenatran 2026 amplia as alternativas da Scania no mercado brasileiro de caminhões, com foco em eficiência energética, produtividade e rentabilidade para os transportadores.
